Les a\u00e9roports de Rome pourraient \u00eatre contraints de suspendre cet \u00e9t\u00e9 les nouveaux contr\u00f4les biom\u00e9triques aux fronti\u00e8res de l\u2019UE. Marco Troncone, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Aeroporti di Roma, l\u2019entreprise qui exploite les a\u00e9roports de Fiumicino et de Ciampino, affirme que c\u2019est le seul moyen d\u2019\u00e9viter une catastrophe en pleine haute saison. Il \u00e9value son niveau d\u2019inqui\u00e9tude \u00e0 huit ou neuf sur dix.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019EES<\/a>, le nouveau syst\u00e8me num\u00e9rique de contr\u00f4le aux fronti\u00e8res de l\u2019UE pour les voyageurs hors UE, a \u00e9t\u00e9 introduit pour la premi\u00e8re fois en octobre 2025 et pleinement d\u00e9ploy\u00e9 \u00e0 la mi-avril 2026, mais son lancement a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par des d\u00e9faillances techniques et de longues files d\u2019attente.<\/p>\n\n\n\n L\u2019Entry\/Exit System a remplac\u00e9 les tampons sur les passeports par un enregistrement num\u00e9rique des entr\u00e9es et sorties des voyageurs hors UE effectuant un court s\u00e9jour. Il sert \u00e9galement \u00e0 collecter des donn\u00e9es biom\u00e9triques, des images faciales, des empreintes digitales et les informations des documents de voyage lors de la premi\u00e8re entr\u00e9e d\u2019un voyageur hors UE dans l\u2019espace Schengen.<\/p>\n\n\n\n Le probl\u00e8me vient des bornes automatis\u00e9es, qui ne fonctionnent pas toujours. R\u00e9sultat : des passagers d\u00e9j\u00e0 enregistr\u00e9s une premi\u00e8re fois sont souvent oblig\u00e9s de recommencer toute la proc\u00e9dure depuis le d\u00e9but. Des files de plusieurs heures ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 constat\u00e9es aux heures de pointe, et certains passagers ont manqu\u00e9 leur vol.<\/p>\n\n\n\n L\u2019IATA a averti que les temps d\u2019attente pourraient atteindre six heures<\/a> dans les a\u00e9roports les plus touch\u00e9s, alors que des attentes allant jusqu\u2019\u00e0 trois heures et demie ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es pendant les p\u00e9riodes de forte affluence. Deux mois apr\u00e8s le lancement du syst\u00e8me, l\u2019IATA a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019il \u00ab provoque de longues files d\u2019attente, des vols manqu\u00e9s et une inqui\u00e9tude croissante dans toute l\u2019industrie du voyage \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Mais Rome est loin d\u2019\u00eatre la seule \u00e0 s\u2019inqui\u00e9ter.<\/p>\n\n\n\n Troncone a d\u00e9clar\u00e9 au Financial Times que le processus \u00e9tait \u00ab incompatible avec les volumes de pointe auxquels nous allons \u00eatre confront\u00e9s \u00bb. Il a ajout\u00e9 : \u00ab La seule solution est d\u2019ouvrir la vanne. Il nous est impossible d\u2019assurer 100 % de l\u2019enregistrement \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Stefan Schulte, pr\u00e9sident d\u2019ACI Europe et dirigeant de l\u2019entreprise propri\u00e9taire de l\u2019a\u00e9roport de Francfort, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 la BBC<\/a> que les responsables politiques devraient \u00ab arr\u00eater de pr\u00e9tendre que l\u2019EES fonctionne tr\u00e8s bien. Ce n\u2019est pas le cas \u00bb. Il a ajout\u00e9 que l\u2019EES est \u00ab ce qui m\u2019emp\u00eache, moi et beaucoup d\u2019autres directeurs d\u2019a\u00e9roports en Europe, de dormir la nuit \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Olivier Jankovec, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019ACI Europe, a d\u00e9clar\u00e9 au FT<\/a> que le principal probl\u00e8me venait de l\u2019automatisation. \u00ab Nous avons besoin que les bornes en libre-service fonctionnent, et pour l\u2019instant elles ne fonctionnent pas \u00bb. Il a ajout\u00e9 que, pendant les mois les plus charg\u00e9s de l\u2019\u00e9t\u00e9, les a\u00e9roports avaient besoin de \u00ab la possibilit\u00e9 de suspendre enti\u00e8rement l\u2019enregistrement EES \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Le Portugal a annonc\u00e9 qu\u2019il d\u00e9ploierait des centaines d\u2019agents de la police de s\u00e9curit\u00e9 publique dans les a\u00e9roports nationaux au d\u00e9but du mois de juillet afin d\u2019aider \u00e0 g\u00e9rer les files d\u2019attente aux contr\u00f4les aux fronti\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n La Gr\u00e8ce a d\u2019abord annonc\u00e9 avoir suspendu les contr\u00f4les pour les citoyens britanniques<\/a>, avant de revenir sur ce projet. Le minist\u00e8re des Affaires \u00e9trang\u00e8res a indiqu\u00e9 ne disposer d\u2019aucune information selon laquelle certaines nationalit\u00e9s auraient \u00e9t\u00e9 temporairement exempt\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n M\u00eame les a\u00e9roports situ\u00e9s hors de l\u2019UE s\u2019inqui\u00e8tent.<\/p>\n\n\n\n Selahattin Bilgen, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019a\u00e9roport d\u2019Istanbul, a d\u00e9clar\u00e9 que les voyageurs turcs entrant dans l\u2019UE pour la premi\u00e8re fois rencontraient des difficult\u00e9s. \u00ab La plupart des Turcs voyagent aujourd\u2019hui plus qu\u2019auparavant, et lors de leur premi\u00e8re entr\u00e9e dans l\u2019UE, ils rencontrent des difficult\u00e9s \u00bb. Si autant de passagers se retrouvent bloqu\u00e9s dans les files d\u2019attente au point de retarder les avions, les r\u00e9percussions se feront sentir dans toute la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n Un porte-parole de la Commission europ\u00e9enne a d\u00e9clar\u00e9 que l\u2019EES \u00e9tait \u00ab pleinement op\u00e9rationnel dans tous les pays Schengen et fonctionne bien \u00bb, ajoutant que les longs temps d\u2019attente ne sont \u00ab le plus souvent pas li\u00e9s au fonctionnement de l\u2019EES, mais \u00e0 des facteurs pr\u00e9existants, tels que le manque de personnel, les limites des infrastructures, ainsi que la concentration des vols sur certains cr\u00e9neaux horaires \u00bb.<\/p>\n\n\n\n La Commission a ajout\u00e9 que les r\u00e8gles permettent aux 29 pays Schengen utilisant le syst\u00e8me de suspendre partiellement les op\u00e9rations de l\u2019EES pendant l\u2019\u00e9t\u00e9, et qu\u2019il \u00ab appartient aux \u00c9tats membres d\u2019assurer la bonne mise en \u0153uvre de l\u2019EES sur le terrain \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Uku S\u00e4rekanno, directeur ex\u00e9cutif adjoint de Frontex, l\u2019agence europ\u00e9enne de garde-fronti\u00e8res, a d\u00e9clar\u00e9 que la situation pourrait ne pas se stabiliser avant deux ans<\/a>. \u00ab Nous nous attendons \u00e0 ce que la situation se stabilise dans un ou deux ans, car la partie la plus difficile est le premier enregistrement \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 lors d\u2019un \u00e9v\u00e9nement \u00e0 Londres. Mark Tanzer, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019ABTA, a qualifi\u00e9 cet avertissement de \u00ab tr\u00e8s douloureux \u00bb.<\/p>\n\n\n\n En clair, l\u2019UE a fait savoir qu\u2019elle ne pr\u00e9voyait pas d\u2019assouplir le r\u00e9gime aux fronti\u00e8res apr\u00e8s septembre. Pour l\u2019instant, la d\u00e9cision de suspendre ou non les contr\u00f4les revient donc aux gouvernements des \u00c9tats membres, et non aux a\u00e9roports eux-m\u00eames.<\/p>\n\n\n\n Si vous transitez cet \u00e9t\u00e9 par un pays de l\u2019espace Schengen, en particulier sur un trajet vers ou depuis un pays situ\u00e9 hors Schengen, pr\u00e9voyez plus de temps pour le contr\u00f4le des passeports. Les voyageurs britanniques font partie des plus touch\u00e9s : selon certaines informations, un vol Ryanair entre Ath\u00e8nes et Londres serait parti sans 20 \u00e0 50 passagers<\/a> en raison de retards au contr\u00f4le des passeports, tandis que seuls 34 des 156 passagers<\/a> ont embarqu\u00e9 sur un vol easyJet entre Milan et Manchester en avril.<\/p>\n\n\n\nComment l\u2019EES provoque des probl\u00e8mes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Des difficult\u00e9s dans d\u2019autres a\u00e9roports<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Ce qu\u2019en dit l\u2019UE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Comment se pr\u00e9parer \u00e0 voyager via les a\u00e9roports europ\u00e9ens cet \u00e9t\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n